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Finanzierung und Planung: Weniger Staus, mehr effiziente Transportmöglichkeiten.

Das Gesetz verpflichtet zur Aufnahme von Strategien zur Steuerung der Verkehrsnachfrage (TDM) in nationale und staatliche Verkehrsplanungen, um Staus, Umweltverschmutzung und Kraftstoffverbrauch zu senken. Es werden jährlich 250 Millionen Dollar für Zuschüsse bereitgestellt, die Projekte zur Förderung von Alternativen zum Alleinfahren (wie Fahrgemeinschaften, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel) finanzieren. Dies soll die tägliche Mobilität verbessern, Pendelkosten senken und die Widerstandsfähigkeit des Verkehrssystems bei Notfällen erhöhen.
Wichtige Punkte
Jährliche Finanzierung gegen Staus: Jährlich 250 Millionen Dollar (2022-2026) werden für TDM-Projekte bereitgestellt, die darauf abzielen, die Nutzung von Einzelfahrzeugen zu reduzieren.
Verpflichtende TDM-Integration: Staatliche und städtische Verkehrsplanungen müssen nun TDM-Ziele integrieren, einschließlich der Festlegung von Zielen in Gebieten mit schlechter Luftqualität.
Krisenmanagement: Verkehrsplanungen müssen Strategien zur Minderung von Staus und zur Identifizierung von Alternativrouten während Naturkatastrophen und Notfällen enthalten.
Förderung von Multimodalität: Finanzierung von Technologien und Marketing zur Förderung von Fahrgemeinschaften, Radwegen und öffentlichen Verkehrsmitteln.
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Abgelaufen
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 117_HR_2514
Sponsor: Rep. Garcia, Jesus G. "Chuy" [D-IL-4]
Startdatum: 2021-04-14
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-flash-latest
Quelldaten: api.congress.gov
KI-Arbeitsprotokolle ansehen launch

OFFIZIELLER RECHTSTITEL

Mobility Options, Resiliency, and Efficiency (MORE) through TDM Act

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 117_HR_2514.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2021-04-14.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Jährliche Finanzierung gegen Staus: Jährlich 250 Millionen Dollar (2022-2026) werden für TDM-Projekte bereitgestellt, die darauf abzielen, die Nutzung von Einzelfahrzeugen zu reduzieren.
  • Verpflichtende TDM-Integration: Staatliche und städtische Verkehrsplanungen müssen nun TDM-Ziele integrieren, einschließlich der Festlegung von Zielen in Gebieten mit schlechter Luftqualität.
  • Krisenmanagement: Verkehrsplanungen müssen Strategien zur Minderung von Staus und zur Identifizierung von Alternativrouten während Naturkatastrophen und Notfällen enthalten.
  • Förderung von Multimodalität: Finanzierung von Technologien und Marketing zur Förderung von Fahrgemeinschaften, Radwegen und öffentlichen Verkehrsmitteln.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Abgelaufen.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. Garcia, Jesus G. "Chuy" [D-IL-4].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the Subcommittee on Highways and Transit.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2026-01-02.

KATEGORIEN

Transport Umwelt Öffentliche Investitionen