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Intercity-Personenbahn-Treuhandfonds: Stabile Finanzierung für Schienenentwicklung

Dieser Gesetzentwurf schafft einen speziellen Treuhandfonds, um eine stabile und vorhersehbare Finanzierung für den Fernpersonenverkehr auf der Schiene zu gewährleisten. Ziel ist es, Zugreisen für alle Bürger sicherer, zugänglicher und bequemer zu machen und gleichzeitig die Entwicklung der Schieneninfrastruktur landesweit zu unterstützen.
Wichtige Punkte
Einrichtung des Intercity-Personenbahn-Treuhandfonds, der konstante Finanzmittel unabhängig von jährlichen Haushaltsentscheidungen sichert.
Der Fonds wird die Entwicklung und Wartung von Schieneninfrastruktur, Rollmaterial, Bahnhöfen und Einrichtungen unterstützen, was zu einer verbesserten Reisequalität führt.
Die Mittel werden aufgeteilt: 40% für den Nordostkorridor und 60% für das nationale Netz, um eine ausgewogene Entwicklung des Schienensystems zu fördern.
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Abgelaufen
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 117_HR_2769
Sponsor: Rep. Davis, Danny K. [D-IL-7]
Startdatum: 2021-04-22
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Quelldaten: api.congress.gov
KI-Arbeitsprotokolle ansehen launch

OFFIZIELLER RECHTSTITEL

Intercity Passenger Rail Trust Fund Act

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 117_HR_2769.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2021-04-22.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Einrichtung des Intercity-Personenbahn-Treuhandfonds, der konstante Finanzmittel unabhängig von jährlichen Haushaltsentscheidungen sichert.
  • Der Fonds wird die Entwicklung und Wartung von Schieneninfrastruktur, Rollmaterial, Bahnhöfen und Einrichtungen unterstützen, was zu einer verbesserten Reisequalität führt.
  • Die Mittel werden aufgeteilt: 40% für den Nordostkorridor und 60% für das nationale Netz, um eine ausgewogene Entwicklung des Schienensystems zu fördern.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Abgelaufen.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. Davis, Danny K. [D-IL-7].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the Subcommittee on Railroads, Pipelines, and Hazardous Materials.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2025-12-27.

KATEGORIEN

Transport Öffentliche Investitionen Wirtschaft