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Straßenfinanzierung: Neue Regeln für Staaten und Pilotprojekte für Nutzungsgebühren.

Dieses Gesetz ändert die Regeln für Pilot- und Implementierungsprogramme bezüglich alternativer Straßenbenutzungsgebühren. Ziel ist es, neue Finanzierungsquellen für die Straßeninstandhaltung zu finden und Lösungen zur Gewährleistung des Datenschutzes für Fahrer zu testen. Bürger könnten in Zukunft auf neue kilometerbasierte Gebührensysteme stoßen, die die derzeitigen Kraftstoffsteuern ersetzen.
Wichtige Punkte
Erhöhung der Bundesförderung auf 80% für Staaten, die neue Straßenbenutzungsgebührensysteme testen und implementieren.
Vorschrift zur Prüfung von Lösungen zur Gewährleistung der Privatsphäre und Sicherheit von Daten, die für neue nutzungsbasierte Einnahmemechanismen gesammelt werden.
Jährliche Zuweisung von 35 Millionen Dollar von 2022 bis 2025 zur Unterstützung dieser Programme, mit zunehmendem Fokus auf Implementierungsprojekte.
Vorgeschriebene jährliche Berichte über Fortschritte und die erfolgreichsten Gebührenmechanismen, was deren mögliche breite Einführung beschleunigen könnte.
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Abgelaufen
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 117_HR_383
Sponsor: Rep. Blumenauer, Earl [D-OR-3]
Startdatum: 2021-01-21
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Quelldaten: api.congress.gov
KI-Arbeitsprotokolle ansehen launch

OFFIZIELLER RECHTSTITEL

Road User Charge Advancement Act of 2021

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 117_HR_383.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2021-01-21.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Erhöhung der Bundesförderung auf 80% für Staaten, die neue Straßenbenutzungsgebührensysteme testen und implementieren.
  • Vorschrift zur Prüfung von Lösungen zur Gewährleistung der Privatsphäre und Sicherheit von Daten, die für neue nutzungsbasierte Einnahmemechanismen gesammelt werden.
  • Jährliche Zuweisung von 35 Millionen Dollar von 2022 bis 2025 zur Unterstützung dieser Programme, mit zunehmendem Fokus auf Implementierungsprojekte.
  • Vorgeschriebene jährliche Berichte über Fortschritte und die erfolgreichsten Gebührenmechanismen, was deren mögliche breite Einführung beschleunigen könnte.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Abgelaufen.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. Blumenauer, Earl [D-OR-3].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the Subcommittee on Highways and Transit.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2025-12-28.

KATEGORIEN

Transport Öffentliche Investitionen