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Mehr Notfallgelder für den öffentlichen Nahverkehr

Dieses Gesetz erhöht die Mittel für das Notfallhilfeprogramm für den öffentlichen Nahverkehr und stellt sicher, dass diese Gelder länger und für ein breiteres Spektrum von Ausgaben zur Verfügung stehen. Das bedeutet, dass öffentliche Verkehrssysteme im Falle von Katastrophen oder anderen dringenden Bedürfnissen besseren Zugang zu Ressourcen haben, was zu einer schnelleren Wiederherstellung des Dienstes und weniger Störungen für die Fahrgäste führen kann.
Wichtige Punkte
Zusätzliche 50 Millionen Dollar jährlich (von 2024 bis 2027) für das Notfallhilfeprogramm für den öffentlichen Nahverkehr.
Diese Mittel bleiben bis zur Verausgabung verfügbar und können für förderfähige Ausgaben des aktuellen oder vorherigen Geschäftsjahres verwendet werden.
Führt eine Anforderung zur Einhaltung von Arbeitsstandards für Projekte ein, die im Rahmen dieses Programms finanziert werden, was sich auf die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter des öffentlichen Nahverkehrs auswirken kann.
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Abgelaufen
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 118_HR_7012
Sponsor: Rep. D'Esposito, Anthony [R-NY-4]
Startdatum: 2024-01-17
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Quelldaten: api.congress.gov
KI-Arbeitsprotokolle ansehen launch

OFFIZIELLER RECHTSTITEL

Transit Emergency Relief Act

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 118_HR_7012.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2024-01-17.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Zusätzliche 50 Millionen Dollar jährlich (von 2024 bis 2027) für das Notfallhilfeprogramm für den öffentlichen Nahverkehr.
  • Diese Mittel bleiben bis zur Verausgabung verfügbar und können für förderfähige Ausgaben des aktuellen oder vorherigen Geschäftsjahres verwendet werden.
  • Führt eine Anforderung zur Einhaltung von Arbeitsstandards für Projekte ein, die im Rahmen dieses Programms finanziert werden, was sich auf die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter des öffentlichen Nahverkehrs auswirken kann.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Abgelaufen.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. D'Esposito, Anthony [R-NY-4].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the House Committee on Transportation and Infrastructure.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2025-12-25.

KATEGORIEN

Transport Öffentliche Investitionen