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Zehnfache Haftungserhöhung für Unfälle mit ausländischen Schiffen.

Dieses Gesetz erhöht die finanziellen Haftungsgrenzen für Eigentümer ausländischer Schiffe bei Seeunfällen drastisch. Für Bürger bedeutet dies eine deutlich höhere Chance, eine vollständige Entschädigung für Verletzungen oder Todesfälle zu erhalten, die durch ein ausländisches Schiff verursacht wurden, insbesondere wenn sie keine Passagiere oder Besatzungsmitglieder dieses Schiffes waren. Die Haftungsobergrenze für ausländische Schiffe wird verzehnfacht.
Wichtige Punkte
Eigentümer ausländischer Schiffe haften bei Seeunfällen bis zum Zehnfachen des bisherigen Betrags.
Die Haftungsbeschränkung gilt nicht für Ansprüche wegen Personenschäden oder Todesfällen von Personen, die weder Besatzungsmitglieder noch Passagiere des ausländischen Schiffes waren.
Die Änderungen gelten für Haftungsfälle, die am oder nach dem 25. März 2024 entstehen.
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Abgelaufen
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 118_HR_9348
Sponsor: Rep. Garamendi, John [D-CA-8]
Startdatum: 2024-08-13
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-2.5-flash-preview-09-2025
Quelldaten: api.congress.gov
KI-Arbeitsprotokolle ansehen launch

OFFIZIELLER RECHTSTITEL

Justice for Victims of Foreign Vessel Accidents Act

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 118_HR_9348.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2024-08-13.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Eigentümer ausländischer Schiffe haften bei Seeunfällen bis zum Zehnfachen des bisherigen Betrags.
  • Die Haftungsbeschränkung gilt nicht für Ansprüche wegen Personenschäden oder Todesfällen von Personen, die weder Besatzungsmitglieder noch Passagiere des ausländischen Schiffes waren.
  • Die Änderungen gelten für Haftungsfälle, die am oder nach dem 25. März 2024 entstehen.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Abgelaufen.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. Garamendi, John [D-CA-8].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2025-12-26.

KATEGORIEN

Gerichte und Recht Transport