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Gebühren für Schiffsverschmutzung: Saubere Häfen, Kosten für Importeure.

Dieses Gesetz führt neue, steigende Gebühren für große Frachtschiffe für den Ausstoß von Treibhausgasen und Luftschadstoffen auf dem Weg in die USA ein. Ziel ist die Verbesserung der Luftqualität in Hafenstädten und die Bekämpfung des Klimawandels. Die Einnahmen werden zur Modernisierung der inländischen Flotte, zur Forschung an sauberen Schiffskraftstoffen und zur Luftüberwachung in Hafennähe verwendet, was zu einer gesünderen Umwelt führt, aber die Kosten für Importeure erhöht.
Wichtige Punkte
Einführung von Gebühren für CO2-Emissionen (150 USD pro Tonne, plus Inflation) und Luftschadstoffe (NOx, SO2, PM2.5) für Frachtschiffe ab 5.000 Bruttotonnen.
Die Gebühren für Luftschadstoffe gelten speziell für Kraftstoff, der in US-Gewässern verbrannt wird, um die Luftqualität in den Hafengemeinschaften zu verbessern.
Importeure von Waren müssen eine anteilige Gebühr für Fracht zahlen, die in die USA bestimmt ist, reduziert um die dem Schiffsbetreiber auferlegten Gebühren.
Die gesamten Einnahmen werden in Programme zur Elektrifizierung von Schiffen, zur Modernisierung von Häfen und zur Entwicklung sauberer Kraftstoffe investiert.
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Eingebracht
Bürgerumfrage
Keine Stimmen abgegeben
Zusätzliche Informationen
Drucknummer: 119_HR_4341
Sponsor: Rep. Matsui, Doris O. [D-CA-7]
Startdatum: 2025-07-10
Lustra verwendet künstliche Intelligenz. Überprüfen Sie Details in den Quelldokumenten.
Zusammengefasst von: gemini-3-pro-preview
Quelldaten: api.congress.gov
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OFFIZIELLER RECHTSTITEL

International Maritime Pollution Accountability Act of 2025

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Wie lautet die offizielle ID dieses Gesetzes?

Die offizielle Drucknummer lautet 119_HR_4341.

Welche Kammer hat diese Gesetzgebung initiiert?

Diese Gesetzgebung wurde eingeleitet im Repräsentantenhaus.

Wann begann der Gesetzgebungsprozess?

Der Prozess begann offiziell am 2025-07-10.

Was sind die wichtigsten Bestimmungen?

Wichtige Punkte sind:

  • Einführung von Gebühren für CO2-Emissionen (150 USD pro Tonne, plus Inflation) und Luftschadstoffe (NOx, SO2, PM2.5) für Frachtschiffe ab 5.000 Bruttotonnen.
  • Die Gebühren für Luftschadstoffe gelten speziell für Kraftstoff, der in US-Gewässern verbrannt wird, um die Luftqualität in den Hafengemeinschaften zu verbessern.
  • Importeure von Waren müssen eine anteilige Gebühr für Fracht zahlen, die in die USA bestimmt ist, reduziert um die dem Schiffsbetreiber auferlegten Gebühren.
  • Die gesamten Einnahmen werden in Programme zur Elektrifizierung von Schiffen, zur Modernisierung von Häfen und zur Entwicklung sauberer Kraftstoffe investiert.
Was ist der spezifische Rechtsstatus?

Der aktuelle Status ist Eingebracht.

Wo kann ich den vollständigen Text lesen?

Der vollständige offizielle Text ist verfügbar unter: Vollständigen Text ansehen

Wer ist der Hauptsponsor?

Der Hauptsponsor ist Rep. Matsui, Doris O. [D-CA-7].

Was ist der letzte detaillierte Status?

Der letzte detaillierte Status ist: Referred to the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

Ist diese Zusammenfassung verifiziert?

Ja. Dieser Inhalt wurde von KI analysiert und vom Lustra Judge System verifiziert am 2025-12-31.

KATEGORIEN

Umwelt Transport Wirtschaft