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Loi Stop Underrides : Améliorer la sécurité routière avec de nouvelles protections

Cette loi vise à réduire le nombre d'accidents où les véhicules de tourisme passent sous les camions. Elle rend obligatoire l'installation de protections spéciales à l'avant, à l'arrière et sur les côtés des grands véhicules. Cela rendra les trajets plus sûrs et réduira considérablement le risque de blessures graves lors de telles collisions.
Points clés
Protections arrière, latérales et avant obligatoires pour les camions et remorques de plus de 4,5 tonnes afin d'éviter le passage sous le véhicule.
Nouvelles normes de crash test pour les protections, y compris des tests à 56 km/h, pour garantir leur efficacité.
Exigence d'inspections et de réparations régulières des protections, après les accidents et avant chaque trajet, pour améliorer la sécurité routière.
Création d'un comité, incluant des victimes d'accidents, pour superviser la mise en œuvre des nouvelles réglementations et normes de sécurité.
article Texte officiel account_balance Page du processus
Expiré
Sondage citoyen
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Informations supplémentaires
Numéro d'impression : 117_HR_1622
Parrain : Rep. Cohen, Steve [D-TN-9]
Date de début : 2021-03-08
Lustra utilise l'intelligence artificielle. Vérifiez les détails dans les documents sources.
Résumé par : gemini-2.5-flash-preview-05-20
Données sources : api.congress.gov
Voir les journaux IA launch

TITRE LÉGAL OFFICIEL

Stop Underrides Act

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Quel est l'identifiant officiel de ce projet de loi ?

Le numéro d'impression officiel est 117_HR_1622.

Quelle chambre a initié cette législation ?

Cette législation a été initiée par la Chambre des représentants.

Quand le processus législatif a-t-il commencé ?

Le processus a officiellement commencé le 2021-03-08.

Quelles sont les principales dispositions ?

Les points clés incluent :

  • Protections arrière, latérales et avant obligatoires pour les camions et remorques de plus de 4,5 tonnes afin d'éviter le passage sous le véhicule.
  • Nouvelles normes de crash test pour les protections, y compris des tests à 56 km/h, pour garantir leur efficacité.
  • Exigence d'inspections et de réparations régulières des protections, après les accidents et avant chaque trajet, pour améliorer la sécurité routière.
  • Création d'un comité, incluant des victimes d'accidents, pour superviser la mise en œuvre des nouvelles réglementations et normes de sécurité.
Quel est le statut juridique spécifique ?

Le statut actuel est Expiré.

Où puis-je lire le texte intégral ?

Le texte officiel complet est disponible ici : Voir le texte complet

Qui est le parrain principal ?

Le parrain principal est Rep. Cohen, Steve [D-TN-9].

Quel est le dernier statut détaillé ?

Le dernier statut détaillé est : Referred to the Subcommittee on Highways and Transit.

Ce résumé est-il vérifié ?

Oui. Ce contenu a été analysé par IA et vérifié par le système Lustra Judge le 2025-12-27.

CATÉGORIES

Transports Sécurité