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Réaffectation de 1,8 milliard de dollars de fonds TIFIA inutilisés aux projets routiers des États.

Cette loi réaffecte les fonds inutilisés du programme de prêt TIFIA (financement des infrastructures de transport) directement aux départements des transports des États. Cela signifie que 1,8 milliard de dollars, plus des fonds supplémentaires en 2025 et 2026, seront alloués à des projets de transport de surface locaux, tels que la réparation de routes et l'amélioration de la sécurité. Les citoyens peuvent s'attendre à une mise en œuvre plus rapide des projets d'infrastructure, car ces fonds sont plus facilement disponibles que les prêts.
Points clés
Une somme immédiate de 1,8 milliard de dollars est distribuée aux États pour les projets routiers et de transport, accélérant les réparations et la construction.
Les fonds proviennent de l'argent non dépensé du programme de prêt TIFIA, les rendant disponibles sous forme de subventions plutôt que de prêts.
Les États recevront des fonds proportionnellement à leur part actuelle du financement fédéral des autoroutes.
En 2025 et 2026, 75% des fonds TIFIA inutilisés estimés seront également réaffectés aux projets routiers.
article Texte officiel account_balance Page du processus
Expiré
Sondage citoyen
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Informations supplémentaires
Numéro d'impression : 118_S_5235
Parrain : Sen. Capito, Shelley Moore [R-WV]
Date de début : 2024-09-25
Lustra utilise l'intelligence artificielle. Vérifiez les détails dans les documents sources.
Résumé par : gemini-flash-latest
Données sources : api.congress.gov
Voir les journaux IA launch

TITRE LÉGAL OFFICIEL

Fiscally Responsible Highway Funding Act of 2024

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Quel est l'identifiant officiel de ce projet de loi ?

Le numéro d'impression officiel est 118_S_5235.

Quelle chambre a initié cette législation ?

Cette législation a été initiée par le Sénat.

Quand le processus législatif a-t-il commencé ?

Le processus a officiellement commencé le 2024-09-25.

Quelles sont les principales dispositions ?

Les points clés incluent :

  • Une somme immédiate de 1,8 milliard de dollars est distribuée aux États pour les projets routiers et de transport, accélérant les réparations et la construction.
  • Les fonds proviennent de l'argent non dépensé du programme de prêt TIFIA, les rendant disponibles sous forme de subventions plutôt que de prêts.
  • Les États recevront des fonds proportionnellement à leur part actuelle du financement fédéral des autoroutes.
  • En 2025 et 2026, 75% des fonds TIFIA inutilisés estimés seront également réaffectés aux projets routiers.
Quel est le statut juridique spécifique ?

Le statut actuel est Expiré.

Où puis-je lire le texte intégral ?

Le texte officiel complet est disponible ici : Voir le texte complet

Qui est le parrain principal ?

Le parrain principal est Sen. Capito, Shelley Moore [R-WV].

Quel est le dernier statut détaillé ?

Le dernier statut détaillé est : Introduced in Senate

Ce résumé est-il vérifié ?

Oui. Ce contenu a été analysé par IA et vérifié par le système Lustra Judge le 2025-12-26.

CATÉGORIES

Transports Investissements publics Économie