Construction de navires de la Garde côtière : Options étendues pour les chantiers étrangers.
De nouvelles règles permettent la construction de navires de la Garde côtière américaine dans des chantiers navals étrangers sous certaines conditions, ce qui pourrait influencer les coûts et les délais de livraison. Le Président peut autoriser de telles exceptions si cela est dans l'intérêt de la sécurité nationale, et si le chantier naval étranger répond à des critères de coût, de calendrier et d'appartenance à une alliance. Les citoyens pourraient ressentir des effets indirects par des économies budgétaires potentielles ou un renforcement plus rapide de la flotte de la Garde côtière.
Points clés
Le Président peut autoriser la construction de navires de la Garde côtière dans des chantiers navals étrangers si cela est dans l'intérêt de la sécurité nationale.
Les chantiers navals étrangers doivent être membres de l'OTAN ou avoir un traité de défense actif avec les États-Unis dans la région Indo-Pacifique.
La construction à l'étranger doit être moins chère et significativement plus rapide (plus de 18 mois) que les options nationales.
Des navires achevés peuvent être acquis auprès de chantiers navals étrangers répondant aux critères d'alliance et de garantie.
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