OFFICIËLE WETTELIJKE TITEL
Mobility Options, Resiliency, and Efficiency (MORE) through TDM Act
VEELGESTELDE VRAGEN
Wat is de officiële ID van dit wetsvoorstel?
Het officiële druknummer is 117_HR_2514.
Welke kamer heeft deze wetgeving geïnitieerd?
Deze wetgeving is geïnitieerd in het Huis van Afgevaardigden.
Wanneer begon het wetgevingsproces?
Het proces begon officieel op 2021-04-14.
Wat zijn de belangrijkste bepalingen?
Belangrijke punten zijn:
- Jaarlijkse financiering tegen files: Er is jaarlijks 250 miljoen dollar (2022-2026) beschikbaar gesteld voor TDM-projecten om het gebruik van voertuigen met één inzittende te verminderen.
- Verplichte TDM-planning: Staats- en metropolitane vervoersplannen moeten nu TDM-doelstellingen integreren, inclusief het stimuleren van betaalbare en eerlijke vervoersopties.
- Rampenparaatheid: Vervoersplannen moeten strategieën bevatten om files te verminderen en alternatieve routes te identificeren tijdens noodsituaties en natuurrampen.
- Adviescomités: Oprichting van nationale en staatsadviescomités om het TDM-beleid en de financieringsbeslissingen te sturen.
Wat is de specifieke juridische status?
De huidige status is Verlopen.
Waar kan ik de volledige tekst lezen?
De volledige officiële tekst is beschikbaar op:
Bekijk volledige tekst
Wie is de hoofdsponsor?
De hoofdsponsor is Rep. Garcia, Jesus G. "Chuy" [D-IL-4].
Wat is de laatste gedetailleerde status?
De laatste gedetailleerde status is: Referred to the Subcommittee on Highways and Transit.
Is deze samenvatting geverifieerd?
Ja. Deze inhoud is geanalyseerd door AI en geverifieerd door het Lustra Judge System op 2026-01-02.
Wat is de impact van dit wetsvoorstel?
Dat weten we niet, dat is aan u om te beslissen. Ruwe data samenvatten met AI is fundamenteel iets anders dan sociaal-economische gevolgen voorspellen. Anno 2026 zijn wij van mening dat het beoordelen van de impact een menselijke controle vereist.