arrow_back Burgeraudit
Delen share

Meer flexibiliteit voor veiligheidsfondsen openbaar vervoer

Deze wet heeft tot doel de veiligheid in het openbaar vervoer te verbeteren door meer flexibiliteit te bieden in de besteding van fondsen voor trainingen en projecten. Dit betekent dat geld dat is toegewezen voor de bescherming van passagiers en infrastructuur effectiever en langer kan worden gebruikt, wat mogelijk leidt tot veiligere reizen voor alle burgers.
Belangrijkste punten
Fondsen voor veiligheidstrainingen in het openbaar vervoer kunnen nu ook de kosten dekken voor het invallen van werknemers die deze trainingen volgen.
De periode waarvoor subsidiegelden voor de veiligheid van het openbaar vervoer beschikbaar zijn, is verlengd tot minimaal 36 maanden, en in sommige gevallen tot 55 maanden, wat meer tijd geeft voor projectuitvoering.
Er zal een evaluatie van het subsidieprogramma worden uitgevoerd om te beoordelen hoe effectief de fondsen worden gebruikt en hoe de veiligheid van het openbaar vervoer kan worden verbeterd.
article Officiële tekst account_balance Procespagina notifications_active Volg dit wetsvoorstel
gavel
Status:
Verlopen
Registreer uw standpunt voor de audit.
Waarom is uw stem belangrijk?
Het creëert onweerlegbaar bewijs. Burgerwil levert permanente data om de loyaliteit van de overheid aan haar burgers te verifiëren (hier uitgelegd). Begin nu met registreren.
Aanvullende informatie
Druknummer: 117_HR_396
Sponsor: Rep. Garbarino, Andrew R. [R-NY-2]
Startdatum: 2021-01-21
Systeemnoot: Lustra is gratis burgerinfrastructuur met publiek inzichtelijke broncode, volledig beschikbaar op GitHub. U leest opgeschoonde wetgevingsdata, verwerkt door ons systeem voor strikte neutraliteitsanalyse om politieke beïnvloeding te verwijderen en feitelijke mechanismen te bewaren. Wij verwerken uitsluitend officiële overheidsgegevens. De originele documenten blijven de gezaghebbende bron, raadpleeg deze altijd indien mogelijk.
Samengevat door: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Brondata: api.congress.gov
AI-logboeken bekijken launch

OFFICIËLE WETTELIJKE TITEL

Transit Security Grant Program Flexibility Act

VEELGESTELDE VRAGEN

Wat is de officiële ID van dit wetsvoorstel?

Het officiële druknummer is 117_HR_396.

Welke kamer heeft deze wetgeving geïnitieerd?

Deze wetgeving is geïnitieerd in het Huis van Afgevaardigden.

Wanneer begon het wetgevingsproces?

Het proces begon officieel op 2021-01-21.

Wat zijn de belangrijkste bepalingen?

Belangrijke punten zijn:

  • Fondsen voor veiligheidstrainingen in het openbaar vervoer kunnen nu ook de kosten dekken voor het invallen van werknemers die deze trainingen volgen.
  • De periode waarvoor subsidiegelden voor de veiligheid van het openbaar vervoer beschikbaar zijn, is verlengd tot minimaal 36 maanden, en in sommige gevallen tot 55 maanden, wat meer tijd geeft voor projectuitvoering.
  • Er zal een evaluatie van het subsidieprogramma worden uitgevoerd om te beoordelen hoe effectief de fondsen worden gebruikt en hoe de veiligheid van het openbaar vervoer kan worden verbeterd.
Wat is de specifieke juridische status?

De huidige status is Verlopen.

Waar kan ik de volledige tekst lezen?

De volledige officiële tekst is beschikbaar op: Bekijk volledige tekst

Wie is de hoofdsponsor?

De hoofdsponsor is Rep. Garbarino, Andrew R. [R-NY-2].

Wat is de laatste gedetailleerde status?

De laatste gedetailleerde status is: Pursuant to section 6 of H. Res. 330, and the motion offered by Mr. Hoyer, the following bills passed under suspension of the rules: H.R. 367; H.R. 370; H.R. 396; H.R. 397, as amended; H.R. 408; H.R. 490; H.R. 965, as amended; H.R. 1251, as amended; H.R. 1395; H.R. 1491; H.R. 1528; H.R. 1532; H.R. 1565; H.R. 1602; and H.R. 2523, as amended; and the following resolution was agreed to under suspension of the rules: H. Res. 124, as amended. (consideration: CR H1979-1994; text: CR H1981)

Is deze samenvatting geverifieerd?

Ja. Deze inhoud is geanalyseerd door AI en geverifieerd door het Lustra Judge System op 2025-12-28.

Wat is de impact van dit wetsvoorstel?

Dat weten we niet, dat is aan u om te beslissen. Ruwe data samenvatten met AI is fundamenteel iets anders dan sociaal-economische gevolgen voorspellen. Anno 2026 zijn wij van mening dat het beoordelen van de impact een menselijke controle vereist.

CATEGORIEËN

Vervoer Veiligheid Publieke Investeringen