arrow_back Terug naar app

Verplichte technologie tegen rijden onder invloed in nieuwe voertuigen

Deze wetgeving verplicht fabrikanten die in het voorlaatste kalenderjaar meer dan 250.000 voertuigen hebben geproduceerd om jaarlijks ten minste 20.000 voertuigen op de markt te brengen die voldoen aan specifieke normen ter voorkoming van rijden onder invloed. Deze vereisten blijven van kracht totdat de regel vereist onder de Infrastructure Investment and Jobs Act in werking treedt.
Belangrijkste punten
Betrokken fabrikanten moeten jaarlijks 10.000 voertuigen verkopen of importeren die voldoen aan de DADSS-specificaties en 10.000 voertuigen die voldoen aan de normen van het European New Car Assessment Programme.
Het mandaat wordt uiterlijk 180 dagen na de datum van inwerkingtreding van kracht.
Het wetsvoorstel wijzigt de bepalingen inzake civiele boetes om deze toe te passen op fabrikanten die niet aan deze nieuwe normen voldoen.
article Officiële tekst account_balance Procespagina
Ingediend
Burgerpeiling
Geen stemmen uitgebracht
Aanvullende informatie
Druknummer: 119_HR_6850
Sponsor: Rep. Dingell, Debbie [D-MI-6]
Startdatum: 2025-12-18
Lustra gebruikt kunstmatige intelligentie. Controleer details in brondocumenten.
Samengevat door: gemini-3-pro-preview
Brondata: api.congress.gov
AI-logboeken bekijken launch

OFFICIËLE WETTELIJKE TITEL

DRIVE to HALT Drunk Driving Act

VEELGESTELDE VRAGEN

Wat is de officiële ID van dit wetsvoorstel?

Het officiële druknummer is 119_HR_6850.

Welke kamer heeft deze wetgeving geïnitieerd?

Deze wetgeving is geïnitieerd in het Huis van Afgevaardigden.

Wanneer begon het wetgevingsproces?

Het proces begon officieel op 2025-12-18.

Wat zijn de belangrijkste bepalingen?

Belangrijke punten zijn:

  • Betrokken fabrikanten moeten jaarlijks 10.000 voertuigen verkopen of importeren die voldoen aan de DADSS-specificaties en 10.000 voertuigen die voldoen aan de normen van het European New Car Assessment Programme.
  • Het mandaat wordt uiterlijk 180 dagen na de datum van inwerkingtreding van kracht.
  • Het wetsvoorstel wijzigt de bepalingen inzake civiele boetes om deze toe te passen op fabrikanten die niet aan deze nieuwe normen voldoen.
Wat is de specifieke juridische status?

De huidige status is Ingediend.

Waar kan ik de volledige tekst lezen?

De volledige officiële tekst is beschikbaar op: Bekijk volledige tekst

Wie is de hoofdsponsor?

De hoofdsponsor is Rep. Dingell, Debbie [D-MI-6].

Wat is de laatste gedetailleerde status?

De laatste gedetailleerde status is: Referred to the House Committee on Energy and Commerce.

Is deze samenvatting geverifieerd?

Ja. Deze inhoud is geanalyseerd door AI en geverifieerd door het Lustra Judge System op 2026-01-22.

CATEGORIEËN

Vervoer Veiligheid