Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?
Oficjalny numer druku dla tej legislacji to PROJEKT USTAWY 1985.
Nowe zasady testowania aut zautomatyzowanych na drogach publicznych
Ustawa wprowadza szczegółowe zasady prowadzenia badań nad pojazdami zautomatyzowanymi i w pełni zautomatyzowanymi na polskich drogach. Określa sześć poziomów automatyzacji, wymogi dotyczące zezwoleń, ubezpieczeń oraz odpowiedzialności za szkody. Dla kierowców oznacza to, że na drogach mogą pojawić się pojazdy testowe, które w określonych warunkach poruszają się bez bezpośredniego nadzoru człowieka.
Kluczowe punkty
Testy aut zautomatyzowanych na drogach publicznych będą wymagały zezwolenia Krajowego Koordynatora Prac Badawczych.
Wprowadzono sześć poziomów automatyzacji – od 0 (brak automatyzacji) do 5 (pełna automatyzacja, bez kierowcy).
Kierowca w pojeździe testowym musi mieć prawo jazdy i być gotowy do przejęcia kontroli (dla poziomów 3 i 4).
Pojazdy testowe muszą być wyposażone w rejestratory obrazu i dźwięku, a dane z wypadków przechowywane przez 12 miesięcy.
Za szkody wyrządzone przez pojazd zautomatyzowany odpowiada jego posiadacz, a ubezpieczenie OC jest obowiązkowe.
Kary za prowadzenie badań bez zezwolenia wynoszą od 100 000 do 200 000 zł.
Do 1 stycznia 2028 r. auta elektryczne i motocykle mogą korzystać z buspasów (jeśli zarządca drogi nie postanowi inaczej).
Przedłużono ważność zezwoleń na regularne przewozy autobusowe do 30 czerwca 2026 r.
96%
WYNIKI GŁOSOWANIA
2025-11-21
Za
423
Przeciw
0
Wstrzymał się
18
Status:
Stało się Prawem
Zapisz swoje stanowisko do audytu.
Dlaczego Twój głos ma znaczenie?
Tworzy surowy, niezaprzeczalny dowód. Wola Obywatelska dostarcza trwałych danych do weryfikacji lojalności rządu wobec obywateli
(wyjaśnione tutaj).
Zacznij rejestrować go teraz.