arrow_back Popularne projekty
Udostępnij share

Finansowanie dróg krajowych w mniejszych miastach powiatowych

Projekt ustawy przenosi na państwo koszty budowy i remontów dróg krajowych w miastach na prawach powiatu liczących do 150 tysięcy mieszkańców. Dotychczas miasta te musiały same płacić za inwestycje na drogach, którymi przejeżdża ruch tranzytowy z całego kraju.
Kluczowe punkty
Państwo przejmuje pełne finansowanie dróg krajowych w miastach powiatowych do 150 tys. mieszkańców – miasta nie muszą już dokładać własnych pieniędzy.
Zmiana dotyczy inwestycji ujętych w rządowych programach drogowych, w tym skrzyżowań, mostów, chodników i oświetlenia.
Miasta zachowują zarząd nad lokalnymi drogami, ale mogą dobrowolnie dopłacać do elementów wykraczających poza standard drogi krajowej.
Rozwiązanie ma odciążyć budżety mniejszych miast i przyspieszyć modernizację ważnych tras tranzytowych.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu notifications_active Obserwuj ustawę
gavel
Status:
Wniesiono
Zapisz swoje stanowisko do audytu.
Dlaczego Twój głos ma znaczenie?
Tworzy surowy, niezaprzeczalny dowód. Wola Obywatelska dostarcza trwałych danych do weryfikacji lojalności rządu wobec obywateli (wyjaśnione tutaj). Zacznij rejestrować go teraz.
Dodatkowe Informacje
Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.
Numer druku: PROJEKT USTAWY 2805
Data rozpoczęcia: 2026-07-15
Nota Systemowa: Lustra to darmowa infrastruktura obywatelska z publicznie dostępnym kodem źródłowym, całość do wglądu na GitHub. Czytasz sterylne dane legislacyjne, przetworzone przez nasz silnik radykalnej neutralności w celu usunięcia politycznego szumu i zachowania mechaniki faktów. Przetwarzamy wyłącznie oficjalne dane rządowe. Oryginalne dokumenty pozostają ostatecznym źródłem, zawsze weryfikuj je u źródła, jeśli możesz.
Podsumowane przez: kimi
Dane źródłowe: api.sejm.gov.pl
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch
Podsumowanie i status

Kluczowe pytania o Finansowanie dróg krajowych w mniejszych miastach powiatowych

Uporządkowany przegląd procesu legislacyjnego, źródeł oficjalnych, statusu i kontekstu obywatelskiego.

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to PROJEKT USTAWY 2805.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2026-07-15.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Państwo przejmuje pełne finansowanie dróg krajowych w miastach powiatowych do 150 tys. mieszkańców – miasta nie muszą już dokładać własnych pieniędzy.
  • Zmiana dotyczy inwestycji ujętych w rządowych programach drogowych, w tym skrzyżowań, mostów, chodników i oświetlenia.
  • Miasta zachowują zarząd nad lokalnymi drogami, ale mogą dobrowolnie dopłacać do elementów wykraczających poza standard drogi krajowej.
  • Rozwiązanie ma odciążyć budżety mniejszych miast i przyspieszyć modernizację ważnych tras tranzytowych.

Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wniesiono.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Skierowano do I czytania w komisjach

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2026-07-17.

Analiza i potencjalny wpływ PROJEKT USTAWY 2805

Nie wiemy, ocena tego należy do Ciebie. Podsumowywanie surowych danych przez AI zasadniczo różni się od przewidywania skutków społeczno-gospodarczych. Według stanu na 2026 rok uważamy, że ocena wpływu bezwzględnie wymaga nadzoru człowieka w celu weryfikacji i wydania osądu. Przejrzyj nasze publiczne logi z przetwarzania AI, aby uzyskać pełną transparentność, i używaj Lustra do śledzenia aktywnych ustaw, by otrzymywać natychmiastowe powiadomienia push o ich statusie.

KATEGORIE

Transport Samorząd Inwestycje Publiczne