arrow_back Wróć do aplikacji

Wsparcie dla portów USA: nowe dźwigi i zakaz zagranicznych urządzeń

Ustawa wprowadza program dotacji na zakup dużych dźwigów kontenerowych dla portów w USA, co ma na celu zwiększenie ich wydajności i bezpieczeństwa. Ogranicza również możliwość zakupu dźwigów od firm powiązanych z krajami uznawanymi za nierynkowe lub problematyczne, co może wpłynąć na koszty transportu i dostępność towarów.
Kluczowe punkty
Porty w USA mogą otrzymać do 80% dofinansowania na zakup nowych, dużych dźwigów kontenerowych lub wymianę zagranicznego oprogramowania w istniejących dźwigach.
Zakaz zakupu dźwigów od firm z krajów uznanych za nierynkowe lub problematyczne, co ma wzmocnić bezpieczeństwo i niezależność infrastruktury portowej.
Zmiany mogą wpłynąć na łańcuchy dostaw i koszty transportu, potencjalnie wspierając lokalnych producentów i zwiększając bezpieczeństwo operacji portowych.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wygasło
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 117_HR_6488
Wnioskodawca: Rep. Gimenez, Carlos A. [R-FL-26]
Data rozpoczęcia: 2022-01-25
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-2.5-flash
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Port Cranes for America Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 117_HR_6488.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Izbie Reprezentantów.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2022-01-25.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Porty w USA mogą otrzymać do 80% dofinansowania na zakup nowych, dużych dźwigów kontenerowych lub wymianę zagranicznego oprogramowania w istniejących dźwigach.
  • Zakaz zakupu dźwigów od firm z krajów uznanych za nierynkowe lub problematyczne, co ma wzmocnić bezpieczeństwo i niezależność infrastruktury portowej.
  • Zmiany mogą wpłynąć na łańcuchy dostaw i koszty transportu, potencjalnie wspierając lokalnych producentów i zwiększając bezpieczeństwo operacji portowych.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wygasło.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Rep. Gimenez, Carlos A. [R-FL-26].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Referred to the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2026-01-02.

KATEGORIE

Transport Inwestycje Publiczne Gospodarka