arrow_back Wróć do aplikacji

Więcej pieniędzy na transport publiczny w nagłych wypadkach i ochrona pracy.

Ustawa zwiększa finansowanie programów pomocy awaryjnej dla transportu publicznego, przeznaczając dodatkowe 50 milionów dolarów rocznie do 2027 roku. Dzięki temu lokalne systemy komunikacji (autobusy, metro) będą mogły szybciej odzyskać sprawność po katastrofach lub kryzysach, a środki te będą dostępne bezterminowo i na pokrycie kosztów z przeszłości. Wprowadza również wymóg przestrzegania standardów ochrony pracy dla projektów korzystających z tych funduszy.
Kluczowe punkty
Dodatkowe 50 milionów dolarów rocznie (do 2027 r.) na pomoc awaryjną dla systemów transportu publicznego, co zwiększa stabilność finansową przewoźników.
Fundusze na pomoc awaryjną stają się dostępne bezterminowo i mogą pokrywać koszty poniesione w poprzednich latach fiskalnych.
Wprowadzenie standardów ochrony pracy dla pracowników transportu publicznego zatrudnionych przy projektach finansowanych z tych dotacji.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wygasło
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 118_S_3073
Wnioskodawca: Sen. Fetterman, John [D-PA]
Data rozpoczęcia: 2023-10-18
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-2.5-flash-preview-09-2025
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Transit Emergency Relief Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 118_S_3073.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Senacie.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2023-10-18.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Dodatkowe 50 milionów dolarów rocznie (do 2027 r.) na pomoc awaryjną dla systemów transportu publicznego, co zwiększa stabilność finansową przewoźników.
  • Fundusze na pomoc awaryjną stają się dostępne bezterminowo i mogą pokrywać koszty poniesione w poprzednich latach fiskalnych.
  • Wprowadzenie standardów ochrony pracy dla pracowników transportu publicznego zatrudnionych przy projektach finansowanych z tych dotacji.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wygasło.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Sen. Fetterman, John [D-PA].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Introduced in Senate

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2025-12-26.

KATEGORIE

Transport Inwestycje Publiczne Praca