arrow_back Wróć do aplikacji

Odpowiedzialność za zatopione statki: nowe zasady dla sprzedawców

Nowe przepisy wprowadzają odpowiedzialność finansową dla osób sprzedających statki komercyjne, które później stają się statkami rekreacyjnymi i toną. Ma to na celu zapobieganie porzucaniu wraków i związanych z tym kosztów dla środowiska i podatników. Sprzedający może uniknąć odpowiedzialności, jeśli kupujący ma odpowiednie ubezpieczenie.
Kluczowe punkty
Sprzedający statek komercyjny, który stanie się rekreacyjnym i zatonie, może ponieść koszty jego usunięcia i sprzątania zanieczyszczeń.
Odpowiedzialność nie dotyczy statków krótszych niż 35 stóp lub młodszych niż 40 lat.
Sprzedający jest zwolniony z odpowiedzialności, jeśli kupujący posiada ubezpieczenie pokrywające te koszty na 12 miesięcy od zakupu.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wniesiono
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 119_HR_2500
Wnioskodawca: Rep. Harder, Josh [D-CA-9]
Data rozpoczęcia: 2025-03-31
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-2.5-flash
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Abandoned Vessel Prevention Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 119_HR_2500.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Izbie Reprezentantów.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2025-03-31.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Sprzedający statek komercyjny, który stanie się rekreacyjnym i zatonie, może ponieść koszty jego usunięcia i sprzątania zanieczyszczeń.
  • Odpowiedzialność nie dotyczy statków krótszych niż 35 stóp lub młodszych niż 40 lat.
  • Sprzedający jest zwolniony z odpowiedzialności, jeśli kupujący posiada ubezpieczenie pokrywające te koszty na 12 miesięcy od zakupu.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wniesiono.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Rep. Harder, Josh [D-CA-9].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Referred to the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2025-12-22.

KATEGORIE

Transport Środowisko Prawo i Sądy