arrow_back Wróć do aplikacji

Budowa statków Straży Wybrzeża: Możliwość zagranicznych stoczni dla bezpieczeństwa USA

Nowe przepisy pozwalają na budowę statków Straży Wybrzeża USA w zagranicznych stoczniach, jeśli jest to korzystne dla bezpieczeństwa kraju i tańsze niż w USA. Ma to na celu zapewnienie, że Straż Wybrzeża będzie miała odpowiedni sprzęt do ochrony granic i interesów morskich, co pośrednio wpływa na bezpieczeństwo i stabilność kraju. Obywatele mogą odczuć to poprzez lepsze zabezpieczenie szlaków handlowych i granic.
Kluczowe punkty
Prezydent może zezwolić na budowę statków Straży Wybrzeża w stoczniach poza USA, jeśli jest to w interesie bezpieczeństwa narodowego.
Zagraniczne stocznie muszą znajdować się w krajach NATO lub krajach Indo-Pacyfiku z umową obronną z USA, a koszt budowy musi być niższy niż w USA.
Przed rozpoczęciem budowy w zagranicznej stoczni, Kongres musi zostać powiadomiony, a stocznia nie może być własnością ani być zarządzana przez chińską firmę.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wniesiono
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 119_HR_4952
Wnioskodawca: Rep. Kennedy, Mike [R-UT-3]
Data rozpoczęcia: 2025-08-12
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-2.5-flash
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Ensuring Coast Guard Readiness Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 119_HR_4952.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Izbie Reprezentantów.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2025-08-12.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Prezydent może zezwolić na budowę statków Straży Wybrzeża w stoczniach poza USA, jeśli jest to w interesie bezpieczeństwa narodowego.
  • Zagraniczne stocznie muszą znajdować się w krajach NATO lub krajach Indo-Pacyfiku z umową obronną z USA, a koszt budowy musi być niższy niż w USA.
  • Przed rozpoczęciem budowy w zagranicznej stoczni, Kongres musi zostać powiadomiony, a stocznia nie może być własnością ani być zarządzana przez chińską firmę.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wniesiono.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Rep. Kennedy, Mike [R-UT-3].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Referred to the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2025-12-23.

KATEGORIE

Bezpieczeństwo Transport Inwestycje Publiczne