arrow_back Wróć do aplikacji

Bezpieczniejsze szlaki żeglugowe na Atlantyku: Nowe, szersze korytarze.

Ustawa nakazuje utworzenie nowych, obowiązkowo szerszych korytarzy bezpieczeństwa dla statków wzdłuż wybrzeża Atlantyku. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa żeglugi i zmniejszenie ryzyka wypadków morskich, co przyczynia się do ochrony środowiska morskiego. Obywatele mogą oczekiwać, że te zmiany, które wejdą w życie pod koniec 2026 roku, poprawią ogólne bezpieczeństwo na wodach przybrzeżnych.
Kluczowe punkty
Wymóg utworzenia nowych, wyraźnie zdefiniowanych i szerszych pasów bezpieczeństwa dla ruchu statków na Atlantyku.
Zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa morskiego i zmniejszenie ryzyka kolizji dużych jednostek.
Regulacje muszą zostać wprowadzone przez Straż Przybrzeżną w ciągu roku, a zaczną obowiązywać od 31 grudnia 2026 roku.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wniesiono
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 119_HR_6410
Wnioskodawca: Rep. Rouzer, David [R-NC-7]
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-flash-latest
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Atlantic Coast Shipping Safety Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 119_HR_6410.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Izbie Reprezentantów.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Wymóg utworzenia nowych, wyraźnie zdefiniowanych i szerszych pasów bezpieczeństwa dla ruchu statków na Atlantyku.
  • Zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa morskiego i zmniejszenie ryzyka kolizji dużych jednostek.
  • Regulacje muszą zostać wprowadzone przez Straż Przybrzeżną w ciągu roku, a zaczną obowiązywać od 31 grudnia 2026 roku.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wniesiono.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Rep. Rouzer, David [R-NC-7].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Referred to the House Committee on Transportation and Infrastructure.

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2025-12-31.

KATEGORIE

Transport Bezpieczeństwo Środowisko