arrow_back Wróć do aplikacji

Ochrona prywatności pilotów i samolotów oraz opłaty lotniskowe

Ustawa wprowadza nowe zasady dotyczące wykorzystania danych o lotach, aby chronić prywatność właścicieli samolotów. Ogranicza również sposób nakładania opłat na małe samoloty, wymagając od lotnisk większej przejrzystości i przeznaczania zebranych środków wyłącznie na bezpieczeństwo lotnicze. Ma to na celu zapewnienie, że opłaty są sprawiedliwe i uzasadnione.
Kluczowe punkty
Zakaz używania danych o lotach (ADS-B) do nakładania opłat na właścicieli samolotów.
Kontrolerzy ruchu lotniczego mogą używać danych ADS-B tylko do poprawy bezpieczeństwa i efektywności lotów.
Władze federalne, stanowe i lokalne nie mogą używać danych ADS-B w dochodzeniach do identyfikacji samolotów w celu nałożenia opłat.
Lotniska muszą ujawnić szczegółowe informacje przed nałożeniem opłat za lądowanie/start na małe samoloty, w tym plany redukcji kosztów i wykorzystania środków.
Opłaty pobierane od małych samolotów mogą być przeznaczone wyłącznie na projekty poprawiające bezpieczeństwo na lotnisku.
article Oficjalny tekst account_balance Strona procesu
Wniesiono
Głosowanie Obywatelskie
Brak głosów
Dodatkowe Informacje
Numer druku: 119_S_2175
Wnioskodawca: Sen. Budd, Ted [R-NC]
Data rozpoczęcia: 2025-06-25
Lustra używa Sztucznej Inteligencji. Zweryfikuj szczegóły w dokumentach źródłowych.
Podsumowane przez: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Dane źródłowe: api.congress.gov
Logi pracy AI dla tego dokumentu launch

OFICJALNY TYTUŁ PRAWNY

Pilot and Aircraft Privacy Act

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Jaki jest oficjalny numer tej ustawy?

Oficjalny numer druku dla tej legislacji to 119_S_2175.

Która izba zainicjowała tę legislację?

Legislacja została zainicjowana w Senacie.

Kiedy rozpoczął się proces legislacyjny?

Proces oficjalnie rozpoczął się 2025-06-25.

Jakie są główne postanowienia?

Kluczowe punkty to:

  • Zakaz używania danych o lotach (ADS-B) do nakładania opłat na właścicieli samolotów.
  • Kontrolerzy ruchu lotniczego mogą używać danych ADS-B tylko do poprawy bezpieczeństwa i efektywności lotów.
  • Władze federalne, stanowe i lokalne nie mogą używać danych ADS-B w dochodzeniach do identyfikacji samolotów w celu nałożenia opłat.
  • Lotniska muszą ujawnić szczegółowe informacje przed nałożeniem opłat za lądowanie/start na małe samoloty, w tym plany redukcji kosztów i wykorzystania środków.
  • Opłaty pobierane od małych samolotów mogą być przeznaczone wyłącznie na projekty poprawiające bezpieczeństwo na lotnisku.
Jaki jest obecny status prawny?

Obecny status to Wniesiono.

Gdzie mogę przeczytać pełny tekst ustawy?

Pełny oficjalny tekst jest dostępny pod adresem: Przejrzyj pełny tekst

Kto jest głównym wnioskodawcą?

Głównym wnioskodawcą jest Sen. Budd, Ted [R-NC].

Jaki jest ostatni szczegółowy status?

Ostatni szczegółowy status to: Introduced in Senate

Czy to podsumowanie jest zweryfikowane?

Tak. Treść została przeanalizowana przez AI i zweryfikowana przez System Sędziowski Lustra dnia 2025-12-23.

KATEGORIE

Transport