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Oposição ao programa de pedágio do distrito comercial de Nova Iorque

A Câmara dos Representantes expressa oposição ao Programa de Pedágio do Distrito Comercial Central da Cidade de Nova Iorque. Este programa propõe cobrar aos motoristas até 23 dólares por dia para entrar em Manhattan ao sul da Rua 60, o que pode impor um fardo econômico significativo a passageiros, estudantes, famílias de baixa renda e pequenas empresas, além de aumentar o congestionamento nos bairros externos.
Pontos-chave
Os motoristas podem ser cobrados até 23 dólares por dia para entrar no centro de Manhattan, o que pode custar aos passageiros diários cerca de 5.000 dólares anualmente.
Espera-se que o programa prejudique particularmente as pequenas empresas que precisam viajar para Manhattan e pode levar a um aumento dos custos para os consumidores.
A Câmara dos Representantes recomenda a suspensão do programa e a realização de um relatório de impacto econômico publicamente disponível.
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Número de impressão: 118_HRES_609
Patrocinador: Rep. D'Esposito, Anthony [R-NY-4]
Data de início: 2023-07-24
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Resumido por: gemini-2.5-flash-preview-05-20
Dados de origem: api.congress.gov
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TÍTULO LEGAL OFICIAL

Expressing opposition to Central Business District Tolling Program of New York City.

PERGUNTAS FREQUENTES

Qual é a identificação oficial deste projeto?

O número oficial de impressão é 118_HRES_609.

Qual câmara iniciou esta legislação?

Esta legislação foi iniciada na Câmara dos Representantes.

Quando começou o processo legislativo?

O processo começou oficialmente em 2023-07-24.

Quais são as principais disposições?

Os pontos-chave incluem:

  • Os motoristas podem ser cobrados até 23 dólares por dia para entrar no centro de Manhattan, o que pode custar aos passageiros diários cerca de 5.000 dólares anualmente.
  • Espera-se que o programa prejudique particularmente as pequenas empresas que precisam viajar para Manhattan e pode levar a um aumento dos custos para os consumidores.
  • A Câmara dos Representantes recomenda a suspensão do programa e a realização de um relatório de impacto econômico publicamente disponível.
Qual é o estatuto legal específico?

O estatuto atual é Expirado.

Onde posso ler o texto completo?

O texto oficial completo está disponível em: Ver texto completo

Quem é o patrocinador principal?

O patrocinador principal é Rep. D'Esposito, Anthony [R-NY-4].

Qual é o último estado detalhado?

O último estado detalhado é: Placed on the House Calendar, Calendar No. 96.

Este resumo foi verificado?

Sim. Este conteúdo foi analisado por IA e verificado pelo Sistema de Juiz Lustra em 2025-12-24.

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Transportes Economia