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Segurança Ferroviária Reforçada: Tripulações Obrigatórias, Penalidades Mais Altas e Melhores Inspeções.

Esta Lei introduz novos e rigorosos requisitos de segurança para comboios que transportam materiais perigosos, incluindo tripulações obrigatórias de duas pessoas para a maioria das operações de carga. Isto aumenta a segurança pública ao longo das linhas ferroviárias e garante que os socorristas locais recebam melhor formação e informações antecipadas sobre cargas perigosas. As empresas ferroviárias enfrentarão penalidades financeiras drasticamente mais elevadas por violações de segurança.
Pontos-chave
Tripulações obrigatórias de duas pessoas (maquinista e condutor) para a maioria dos comboios de mercadorias, melhorando a segurança operacional.
Aumento drástico das penalidades civis para as ferrovias que violam as regras de segurança, podendo atingir 1% do rendimento operacional anual.
Requisito de instalar detetores de defeitos (como detetores de caixas quentes) a cada 10 milhas em trilhos usados por comboios com materiais perigosos.
Eliminação progressiva dos vagões-tanque DOT-111 mais antigos e menos seguros para o transporte de líquidos inflamáveis até maio de 2030.
Novo financiamento para a formação de socorristas locais sobre materiais perigosos, pago pelas principais transportadoras ferroviárias.
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Informações Adicionais
Número de impressão: 119_HR_971
Patrocinador: Rep. Sykes, Emilia Strong [D-OH-13]
Data de início: 2025-02-04
A Lustra usa Inteligência Artificial. Verifique os detalhes nos documentos originais.
Resumido por: gemini-flash-latest
Dados de origem: api.congress.gov
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TÍTULO LEGAL OFICIAL

RAIL Act

PERGUNTAS FREQUENTES

Qual é a identificação oficial deste projeto?

O número oficial de impressão é 119_HR_971.

Qual câmara iniciou esta legislação?

Esta legislação foi iniciada na Câmara dos Representantes.

Quando começou o processo legislativo?

O processo começou oficialmente em 2025-02-04.

Quais são as principais disposições?

Os pontos-chave incluem:

  • Tripulações obrigatórias de duas pessoas (maquinista e condutor) para a maioria dos comboios de mercadorias, melhorando a segurança operacional.
  • Aumento drástico das penalidades civis para as ferrovias que violam as regras de segurança, podendo atingir 1% do rendimento operacional anual.
  • Requisito de instalar detetores de defeitos (como detetores de caixas quentes) a cada 10 milhas em trilhos usados por comboios com materiais perigosos.
  • Eliminação progressiva dos vagões-tanque DOT-111 mais antigos e menos seguros para o transporte de líquidos inflamáveis até maio de 2030.
  • Novo financiamento para a formação de socorristas locais sobre materiais perigosos, pago pelas principais transportadoras ferroviárias.
Qual é o estatuto legal específico?

O estatuto atual é Apresentado.

Onde posso ler o texto completo?

O texto oficial completo está disponível em: Ver texto completo

Quem é o patrocinador principal?

O patrocinador principal é Rep. Sykes, Emilia Strong [D-OH-13].

Qual é o último estado detalhado?

O último estado detalhado é: Referred to the Subcommittee on Railroads, Pipelines, and Hazardous Materials.

Este resumo foi verificado?

Sim. Este conteúdo foi analisado por IA e verificado pelo Sistema de Juiz Lustra em 2025-12-31.

CATEGORIAS

Transportes Segurança Ambiente